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項(xiàng)目描述：本文從旅客出行視角出發(fā)，以四川省地級(jí)市為研究對(duì)象，通過(guò)綜合分析旅客個(gè)體屬性、運(yùn)輸方式屬性以及外部環(huán)境等因素的影響，將其具體量化為經(jīng)濟(jì)性、便利性、舒適性、安全性等評(píng)價(jià)指標(biāo)以構(gòu)建出行效用測(cè)度模型。結(jié)果分析發(fā)現(xiàn)：旅客出行效用分布具有明顯的距離衰減規(guī)律，具體而言，旅客在以成都為核心節(jié)點(diǎn)形成的出行路徑能夠獲得較高出行效用，而出行距離超過(guò)200km范圍，高鐵給予旅客的出行效用水平則相對(duì)較低。空間上，旅客能夠獲得高水平出行效用的路徑主要分布于以成綿樂(lè)客運(yùn)專線為主軸帶的客運(yùn)市場(chǎng)。通過(guò)對(duì)高鐵運(yùn)行時(shí)段進(jìn)行劃分，發(fā)現(xiàn)主軸帶東側(cè)等邊緣性節(jié)點(diǎn)構(gòu)成的出行路徑在不同運(yùn)行時(shí)段創(chuàng)造的出行效用值具有明顯的差異特征。

項(xiàng)目描述：本研究以高速鐵路發(fā)展對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的演化影響為背景，采用社會(huì)網(wǎng)絡(luò)分析等量化分析方法量和GIS為研究手段，對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中節(jié)點(diǎn)、航線、子網(wǎng)絡(luò)等在長(zhǎng)時(shí)間序列上的演化特征進(jìn)行分析。通過(guò)細(xì)分高鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)之間的界限關(guān)系，刻畫高鐵在不同界限關(guān)系下對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化的影響程度以及機(jī)理。同時(shí)，考察航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演化過(guò)程中所帶來(lái)的地理空間效應(yīng)的轉(zhuǎn)變。旨在完善后續(xù)航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及資源布局合理化，并為一體化樞紐的構(gòu)建提供依據(jù)。

項(xiàng)目描述：針對(duì)分階段實(shí)施的樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和機(jī)隊(duì)規(guī)劃方法的不足之處，本項(xiàng)目將樞紐網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與機(jī)隊(duì)規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)一決策，建立一種面向大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)與機(jī)隊(duì)聯(lián)合規(guī)劃方法，具體包括：航空公司預(yù)期生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)環(huán)境模擬方法，樞紐網(wǎng)絡(luò)與機(jī)隊(duì)聯(lián)合規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)方法，樞紐網(wǎng)絡(luò)與機(jī)隊(duì)聯(lián)合規(guī)劃的數(shù)學(xué)建模方法，以及樞紐網(wǎng)絡(luò)與航線運(yùn)力優(yōu)化配置模型的算法設(shè)計(jì)及其實(shí)現(xiàn)技術(shù)。通過(guò)該項(xiàng)目實(shí)施，提升樞紐網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，并為國(guó)內(nèi)大型航空公司的網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型提供理論指導(dǎo)